In het begin van de jaren zeventig van de vorige eeuw groeide de belangstelling voor het vervoer naar Brussel - Amsterdam v.v. Het toen ingezette materieel: de Benelux-hondenkoppen (Mat '57) konden de vraag niet meer aan. Men heeft toen gestudeerd met welk materieel men de toegenomen vraag ging beantwoorden. Een optie die serieus onderzocht is of men geen bi-courante versie Plan V - geschikt voor 1500 Volt en 3000 Volt - kon maken. Die treinstellen waren in Nederland de opvolger van het hondenkop-materieel. Uiteindelijk heeft men besloten om een trekduw-trein samen te stellen uit min of meer bestaand materieel.

Van 30 november tot en met 2 december 1972 beproefde men een provisorisch stuurstandrijtuig met een meerspanninsglocomotief van Reeks 15 (NMBS). Uiteindelijk koos men als locomotief voor de NMBS-reeks 25. De nummers 2515 - 2522 werden omgebouwd tot tweespanningslocs zodat inzet in België en Nederland tot de mogelijkheden ging behoren. Ze werden omgenummerd in 2551 - 2558.

De locomotieven werkten samen met een stuurstandrijtuig dat gemaakt was uit een plan D rijtuig met een restauratie- en een bagage-afdeling. De rijtuigen kende zowel de aanduiding WRDk als WRDs . Deze rijtuigen werden in 1951 bij de Nederlandse fabrikant Beijnes gemaakt. In totaal acht rijtuigen werden omgebouwd, genummerd 61 84 87-38 101 tot en met 61 84 87-38 108. Tussen de locomotief en het plan D-rijtuig werden de volgende rijtuigen ingezet: drie NS-rijtuigen plan W, en twee NMBS-rijtuigen (Type I4) en incidenteel een NS-postrijtuig plan L.

• In november 1973 werd bagagerestaurantierijtuig 51 84 87-40 112 verbouwd tot stuurstandrijtuig 61 84 87-38 108 voor de Bemeluxdienst.

• In februari 1974 werden de bagagerestaurantierijtuigen 51 84 87-40 101 en 104 verbouwd tot de stuurstandrijtuigen 61 84 87-38 101 en 104 voor de Bemeluxdienst.

De eerste inzet van de trek-duw-treinen in de Beneluxdienst vond plaats op 1 april 1974. In 1986 werden deze stammen in de Beneluxdienst vervangen door nieuwe ICR-rijtuigen en Reeks 11.8. De plan D rijtuigen werden in 1987 afgevoerd en gesloopt, met uitzondering van rijtuig 61 84 87-38 107. Dat werd omgebouwd tot meetrijtuig 80 84 978 1 805 en werd ingezet voor de afnameritten van de NS diesellocomotieven serie 6400. Dit is daarna overgegaan naar museumspoorweg VSM.

Het rijtuig 61 84 87-38 107 ging over naar de Stichting 2454 Crew.