• Tussen de steden Parijs, Brussel, Keulen en Amsterdam worden 17 Thalys-stellen PBKA (de eerste letters van de stedennamen) ingezet. (De PBA-stellen zijn niet inzetbaar richting Keulen). PBA- en PBKA-stellen zijn koppelbaar,

• De stellen zijn 200,19 meter lang en hebben een ledig gewicht van 388 ton. Ze kunnen een topsnelheid bereiken van 300 km/h. De stellen waren - hoewel uiterlijk geheel identiek - formeel in dienst van verschillende maatschappijen. De UIC-nummers die in 2013 en 2014 werden aangebracht, maken duidelijk welke stellen aan welke maatschappij zijn toegedeeld. 

Opvallend aan de nummering is dat de Duitse en de Nederlandse stellen de landencode 88 en B van België hebben. De Duitse stellen hebben dan de afkorting DB (Deutsche Bahn); de Nederlandse stellen THNL, dat voor Thalys Nederland staat.

• De stellen kunnen omgaan met vier soorten elektrificatie: 1.500 Volt gelijkspanning, 3.000 Volt gelijkspanning, 15.000 Volt wisselstroom en 25.000 Volt wisselstroom. Ze hebben naast ERTMS zeven 7 soorten beveiligingssystemen: TVM, KVB, ATB, TBL, TBL2, INDUSI, LZB.

• Elk treinstel is uitgerust met 8 synchrone motoren met een totaal vermogen van 8.800 KW. Een stel heeft 377 zitplaatsen: 120 in Comfort 1 en 257 in Comfort 2.

• Het Thalys-design is gemaakt door de firma Total Design. Het logo stelt een speerwerper voor. GEC Alsthom was de hoofdaannemer bij de bouw van de stellen.

• Op 18 augustus 1996 kwam het eerste stel in Nederland aan. Op 11 september 1997 vond de presentatie van het PBKA-materieel plaats in het spoorwegmuseum te Utrecht. De stellen rijden sinds 28 september 1997 in de dienstregeling van Amsterdam naar Parijs v.v.. Op 1 juni 1997 waren ze reeds actief op de verbinding Parijs - Brussel; op 14 december 1997 volgde Parijs - Keulen.

• Tussen 2008 en 2010 zijn alle stellen gereviseerd - daarbij is tegelijkertijd het beveiligingssysteem ERTMS ingebouwd. De gereviseerde treinstellen zijn te herkennen aan het grote Thalys-logo dat op de motorrijtuigen is aangebracht.