De locomotief 186 148 werd in 2008 geleverd aan CB Rail. Op 25 maart kwam deze in dienst; vanaf april werd de locomotief gehuurd door ITL.

De locomotief was in Roosendaal op 9 april 2010 in de Captrain kleuren (foto door Theo Neutelings Mzn).

De locomotief werd in eerste instantie niet ingezet in de reizigersdienst. Op 29 en 30 juli 2014 rijdt de locomotief proefritten met een stam bestaande uit 7 ICR-rijtuigen. De groene accenten rond de onderste frontseinen verraden de Captrain-inzet. Doel van deze ritten is afnameprogramma voor de nieuwe locomotieven van de serie 186  te testen. De NS heeft een aantal nieuwe locomotieven van het zelfde type aangeschaft bij Bombardier, na het mislukken van het V250-project. Op 30 juli 2014 vonden de tests plaats op het HSL-traject en locomotief 186 148 kwam door te Hoofddorp.

De loc 186 148 en 186 149 maakten in december 2014 en januari 2015 proefritten naar Emmerich om de ETCS te beproeven. Doel was toekomstige inzet in de City Night Line (CNL) voor te bereiden.

Naast inzet in de CNL-dienst, wordt de locomotief ook regelmatig ingezet voor de Intercity Amsterdam - Berlijn. Dit in verband met de hoge defectenstand van NS-locomotieven in de serie 1700. Zo werd locomotief 186 148ingezet in de dienst naar Duitsland tot Bad Bentheim op 24 juli 2015 (Amsterdam Centraal).

Vanaf oktober 2015 werd de locomotief ingezet in de Intercity Direct-dienst en deed zo ook Rotterdam Centraal aan (22 december 2015). Het logo van Captrain is nog steeds vaag te zien aan de zijkant van de locomotief.

Na revisie zit de locomotief weer strak in de verf - op 15 oktober komt de locomotief aan in Amsterdam Centraal.

De locomotief is sinds november 2018 niet meer in dienst van NS. LTE Logistik- and Transport heeft de locomotief gehuurd.

Locomotief 186 148 - samen met soortgenoot 186 299 in opzending - te Saarmund, Duitsland (26 juli 2022).